宝马M 部门从1996年开始大规模生产顺序式变速箱。它的运行原理基于标准的手动变速器，挡位控制采用电子液压控制，没有离合器踏板。宝马的三代SMG（顺序式M变速箱）即将被最新的M-DCT（M双离合器变速器）所替代。

    双离合器变速器最早用于大规模量产车还是在02年，当时由大众公司首先为高尔夫R32配备了该种变速器，随后越来越多的车厂采用了这项技术，随之也有更多车型配备了这种变速器。

    这种变速器的先进之处在于更快的换挡，在挡位切换时不间断的动力输出以及降低油耗。不过出于日常使用时换挡舒适性的考虑，这种变速器仅限于与动力不是很强，且扭矩输出很小的发动机相配，不过这种情况已经发生了改变。

『宝马M3敞篷车』

    通过与奥地利变速器专业生产商格特拉克（GETRAG）集团合作，宝马推出了专门为最高转速可达9000转的V8发动机设计的七速双离合器变速器。这台M双离合器变速器的Drivelogic驾驶模式提供了11个独特的换挡程序,其中手动挡程序6个，可用变速杆或方向盘换挡键操作,自动挡5个。采用新的换挡杆和启动控制按键的七速双离合器变速器将首先配备在搭载420马力4.0升V8发动机的宝马M3轿跑车和敞篷车上。

    七速双离合器变速器诸多的优点使其成为各大车厂重点开发的新变速器，宝马已经走在了其他车厂的前列，未来将有更多宝马车将配备该变速器，它在给驾驶者带来更多乐趣的同时也为车辆降低油耗作出了贡献。（文/笑语）