尽管雪铁龙C4两门版历经WRC的洗礼，拥有非常独特的造型，但是进口后昂贵的价格，和两门的设计使其成为一款十分小众的车型。对于两厢车，国人还是偏好便于家人和朋友乘坐的五门版车型，因此针对市场的需要，东风雪铁龙引进C4就显得顺其自然。

    从技术到品质，可以说五门版C4在同级别车中毫不逊色，但是在已经占尽先机的多款两厢车来说，C4能否冲出重围，最终还是要靠自身的特点和实力。从目前在售的两厢车来看，五门版C4将要面对来自两厢福克斯，骐达几款主力车型的压力，同时与307由形成了一个PSA的产品联盟。

    虽然两厢车大都融入一些运动感的设计，但是毋庸置疑，福克斯在外形设计上比其他三款车型更强调运动的元素。雪铁龙C4与标致307带有法国工业品特有的气质，初看会让你觉得与众不同，甚至有点特立独行，无论是307夸张的大嘴，还是C4浑圆的线条，再看，又体会到浸透着法兰西的小资情调的氛围。而骐达则是那种温馨而稳重的典型家用轿车路线，踏实不张扬。

    福克斯的尺寸仍旧十分抢眼，除了高度，福克斯占据了长度、宽度以及轴距方面的优势，307和C4由于出自同一平台，但C4的长、宽和轴距略大于307，轴距以2610mm位列该项第二，乘坐空间上仅此于福克斯。骐达则以高1535mm领先于其他三款车型。值得注意的是，307长度并不突出的情况下，行李箱储物空间更胜一筹，由此推断，C4在行李箱储物的容积方面有可能与307非常接近。对于喜爱购物的年轻女士来说，这是一个很大的福音。

　　福克斯很彪悍，C4及307有情调，骐达则是多了几许韵味和恬淡，四款车的定位和取向还是比较鲜明的。在生活和运动两条主线下，你很容易做出自己的判断。

    法国是个出设计师的地方，从来不会走在时尚潮流之后，不仅服装、化妆品，即便是汽车的内饰造型，也同样有着特立独行的想法。C4和307都有这样的特质。C4中控台上部的大块液晶屏，悬浮似的方向盘让驾驶者仿佛置身于飞行舱之中。不过，这些对于国内的消费者已经不再陌生，东风雪铁龙之前投产的凯旋就借鉴了这项设计。相比较而言，福克斯的内饰较为传统，细节处理上也稍显粗糙。骐达在做工方面一如既往的发挥了日系车细腻的特点，在四款车中算得上乘。