受各种因素影响,我市的沙滩车上半年在国际市场上明显开“慢”了，不少厂家举步维艰。屋漏逢雨，一些配套厂家因此纷纷受到“连坐”。近来闻悉某配套型企业，因应收款难收回，与整车厂家“打官司”。进一步了解后，发现该企业还有不少应收款无着落，而现在采购大多要现金，导致企业流动资金受到了影响，资金链条大为趋紧。

　　众所周知，成品生产企业各种成本大幅提高，除了自个消化一部分、客户消化一部分外，其中一部分还是由配套型厂家来消化的，导致不少小型配套型企业日子更不好过，有的甚至放长假，等产业景气了再组织生产。这类企业今年以来产值回落非常明显，要与去年持平难度相当大。

　　实际上，以前沙滩车在国际市场上供不应求时，有不少是临时为大企业组装的，生意找上门的配套厂家无可非议的源源不断提供货源。而一旦组装产品的企业歇业收手，配套厂家连债主都难找，只得在法庭上见高低。债务惹身致使配套厂家花很大的精力去催收应收款，又不能丢下企业，整日还要为订单而奔波。

　　从目前现状来看，我市不少配套型企业工艺水平落后，存在规模小、成本高的“硬伤”。而且应变能力差，有较强的依赖性，对新技术反应迟钝，配件的调整跟不上成品厂家的调整步伐，市场急需的生产不了，能生产的市场又不需要。在这样的特殊环境下，许多小型配套企业身感危机四伏。

　　五金产业链少不了相关的配套型“链条”，这也是成品企业降低成本的重要一环，如果这些企业断了“链”，对生产成品的企业也是无益的。其实，我市的铁牛、泰龙、郑泰等规模企业也都是为汽车公司配套的，只是配套的水平档次比较高，反过来说，这类企业之所以产品供不应求，就在于它的专业化水平高人一筹。

　　配套型小企业眼前的当务之急，就是要见招拆招，应变图存，找到适合自身的突围与生存模式。一方面要提高产品的专业化水准，把握选择客户的主动权，这也是与对手竞争的底气，当然也不要一味地追求品种多，而把战线拉得太长，要考虑自身的资金链，保险经营比什么都重要；另一方面要减少单一配套的风险，“鸡蛋放在多只篮子里”，同时还要增强谋求独立发展的能力，逐步向终端产品延伸。